Маршрутизация выездов: как уместить больше заказов в день

В выездных услугах потолок выручки почти никогда не упирается в скорость мастера. Мастер, который делает работу за 50 минут вместо 70, экономит вам 20 минут. Мастер, который едет через весь город, теряет полтора часа — и никакая ловкость рук этот час не вернёт. Считать надо не производительность, а километры.

Почему день упирается в километры

Разложите день бригады на три части: работа на объекте, дорога, простой в ожидании клиента. В типичном сервисе без маршрутизации это 4 часа работы, 3 часа дороги, 1 час простоя — половину оплачиваемого времени бригада не зарабатывает.

Причина почти всегда одна: заказы ставятся в план в порядке звонков. Утром клиент с севера, в обед с юга, вечером снова север — и бригада наматывает лишние 40–60 км в день.

Простая арифметика: если сократить дорогу с 3 часов до 1,5, освобождается полтора часа — это плюс один-два заказа ежедневно без новых сотрудников и без рубля в рекламу. Маршрутизация выездов — самый дешёвый способ вырастить выручку на действующей команде.

Группировка заказов по районам

Рабочая схема — не «оптимальный маршрут по алгоритму», а деление города на 4–6 зон и закрепление зон за днями недели или за бригадами. Зона должна быть такой, чтобы перегон внутри неё занимал не больше 15–20 минут.

• Кластеры вместо точек. Диспетчер видит карту с метками: заказ падает в зону, где уже есть работа на этот день.
• Правило двух концов. Не ставить подряд два заказа на противоположных краях города — перегон съедает целый слот.
• Движение в одну сторону. Маршрут строится лучом от базы к периферии и обратно, а не зигзагом.
• Якорный заказ. Крупный или срочный заказ ставится первым и задаёт зону, остальные подтягиваются вокруг.

Если бригад две и больше, зоны закрепляются за экипажами: мастер, ездящий по одним и тем же районам, знает дворы, парковки и пробки, и его время в пути ниже, чем обещает навигатор. Это же снижает расходы на топливо в выездных услугах.

Окна визитов вместо в течение дня

Фраза «мастер приедет в течение дня» разрушает маршрут сильнее пробок: клиент ждёт весь день и в итоге не открывает дверь, а бригада не может уплотнить график.

Заменяем на окна: 9:00–12:00, 12:00–15:00, 15:00–18:00. Три окна в день, в каждое ставится один-два заказа одной зоны. За час до выезда — сообщение клиенту с именем мастера и уточнённым временем.

1. Разбейте день на три окна по 3 часа и определите, сколько заказов влезает в каждое.
2. При приёме заказа называйте окно и зону, а не «постараемся сегодня».
3. За 60 минут до визита отправляйте подтверждение — уходит большая часть недозвонов.
4. Опоздание больше 30 минут — звонок клиенту до того, как он позвонил вам.
5. Вечером считайте долю окон, закрытых в срок: ниже 80% — окна узкие или перегружены.

Окно даёт диспетчеру право сказать: «в вашем районе ближайшее свободное окно — завтра с 12 до 15». Клиенты воспринимают это спокойно, если слышат сразу, а не после трёх часов ожидания.

Аварийные вызовы и буфер

Любой план ломает аварийный вызов. Такие заказы дороже обычных, отказываться от них глупо — значит, план должен строиться так, чтобы авария в него помещалась.

• Буфер 20% времени. В 8-часовом дне не планируйте больше 6,5 часов работы: полтора часа — резерв под срочное и пробки.
• Плавающий экипаж. Если бригад три и больше, одна делается дежурной: меньше плановых заказов, первой берёт аварийные.
• Отдельный тариф. Наценка 30–50% за срочный выезд вне окна нормальна: вы ломаете уже собранный маршрут.
• Правило сдвига. Выбитого аварией клиента переносят на ближайшее окно с извинением и скидкой на выезд, а не молчком.

Реальная стоимость одного выезда

Считать надо четыре составляющие: топливо, амортизацию и обслуживание машины, оплату времени бригады в пути и упущенный заказ, который не влез из-за перегона.

Возьмём машину с расходом 12 л/100 км и топливом 60 ₽/л — это 7,2 ₽ за километр. Амортизация, шины, ТО и ремонт в выездном режиме — ещё примерно 8 ₽/км. Итого 15,2 ₽ за километр только на транспорт. Час бригады из двух человек обходится в среднем в 1200 ₽.

Наложите на таблицу свой прайс. При среднем чеке 6000 ₽ и работе на объекте в 1200 ₽ ближний заказ даёт 6000 − 632 − 1200 = 4168 ₽ маржи, тот же заказ в области — 6000 − 5664 − 1200 = −864 ₽, то есть убыток при занятой весь день бригаде.

Наценка за удалённость и зона работ

Из таблицы следует география обслуживания: базовая зона, расширенная с наценкой и дальняя — только на крупный чек или группу заказов.

• Базовая зона, до 15 км. Прайс без наценки, любые заказы.
• Расширенная, 15–35 км. Наценка за выезд 1500–2500 ₽, озвучивается при приёме заказа.
• Дальняя, 35–70 км. Едем при чеке от 15 000 ₽ либо когда в тот же день в районе набирается два и более заказа.
• Вне зоны. Честно говорим, что не поедем, и не тратим время обеих сторон.

Наценка называется до выезда, в первом же разговоре, вместе с окном визита. Объявленная мастером на пороге, она превращается в скандал и плохой отзыв; названная по телефону — в обычное условие работы.

Как переносить невыгодную географию

Дальние заказы не отменяют, а переставляют. Формулировка, которая работает почти всегда: «Бригада будет в вашем районе в четверг с 12 до 15, тогда выезд без наценки. Если срочно сегодня — выезд плюс 2000 ₽».

Клиент получает выбор и цифру, а не отказ. По практике сервисов примерно половина несрочных клиентов соглашается подождать 2–3 дня ради экономии.

1. Заведите лист ожидания по зонам: адрес, услуга, телефон, готовность ждать.
2. Набралось два заказа в дальней зоне — назначайте день и обзванивайте лист.
3. Называйте конкретную дату и окно, а не «перезвоним, когда будем рядом».
4. Если за 7 дней зона не набралась — предлагайте срочный выезд с наценкой или передавайте партнёру.

Как считать ёмкость команды на неделю вперёд — в материале про планирование загрузки бригад.

Что должно быть в заявке для маршрута

Заявка вида «имя и телефон» бесполезна для планирования: диспетчер тратит два звонка на адрес и время, часть контактов оседает в «недозвонах». Заявка с районом, задачей и окном ставится в маршрут сразу.

• Адрес или хотя бы район. Заказ уходит в зону сразу при поступлении.
• Удобное окно. Три варианта на выбор, а не свободное поле.
• Тип задачи. Задаёт длительность слота и комплектацию машины.
• Срочность. Отделяет аварийные вызовы от плановых сразу.

Именно так устроена генерация целевых клиентов для выездных услуг: квиз спрашивает район и окно до отправки формы, а гео-таргетинг в Яндекс.Директе, РСЯ, картах, 2ГИС и VK Рекламе нацелен на зоны, куда вы готовы ехать. Мы отдаём готовые заявки для бизнеса с этими полями и работаем в модели оплаты за результат, а не за клики.

Так же работает перехват клиентов конкурентов: человек уже ищет мастера и готов назвать адрес. Похожая логика — в лидах для аренды погрузчиков, где точка подачи техники определяет экономику заказа.

Пример расчёта дня бригады

Сравним два дня одной бригады при среднем чеке 6000 ₽ и себестоимости работы на объекте 1200 ₽.

День без маршрутизации. Четыре заказа: 5 км, 30 км, 8 км, 30 км. Совокупный пробег с возвратами — около 150 км, дорога 4 часа, выполнено 4 заказа. Транспорт: 150 × 15,2 = 2280 ₽. Выручка 24 000 ₽, материалы и работа 4 × 1200 = 4800 ₽. Итог: 24 000 − 2280 − 4800 = 16 920 ₽.

День по зонам. Шесть заказов в одном секторе, средний перегон 6 км, совокупный пробег 60 км, дорога 1,5 часа. Транспорт: 60 × 15,2 = 912 ₽. Выручка 36 000 ₽, материалы и работа 6 × 1200 = 7200 ₽. Итог: 36 000 − 912 − 7200 = 27 888 ₽.

Разница — 10 968 ₽ за день на той же машине и с теми же людьми, около 241 000 ₽ за 22 рабочих дня. Отсюда и ответ, сколько выездов в день реально: столько, сколько помещается в вашу зону при вашем времени работы и 20% буфере.

Что сделать на этой неделе

1. Нарисуйте карту зон: 4–6 секторов, перегон внутри сектора не больше 20 минут.
2. Посчитайте свою цену километра — топливо плюс амортизация — и час бригады. Подставьте в таблицу выше свои цифры.
3. Введите три окна визита и уберите из скриптов формулировку «в течение дня».
4. Заложите буфер 20% и назначьте дежурную бригаду под аварийные вызовы.
5. Утвердите границы зон и наценку за удалённость, впишите их в скрипт первого разговора.
6. Заведите лист ожидания по дальним зонам и правило: два заказа в зоне — назначаем день.
7. Добавьте в форму на сайте поля «район» и «удобное окно» — без них маршрут не собрать.

Плотный маршрут начинается не в диспетчерской, а в заявке. Студия N3MIROFF настраивает поток обращений так, чтобы каждая заявка приходила с районом, задачей и удобным окном — то есть сразу пригодной для планирования дня. Оставьте контакты — разберём вашу зону обслуживания и посчитаем, сколько заказов в день она способна дать.

Заявки, из которых собирается плотный маршрут

Район, задача и удобное окно визита приходят сразу в заявке — диспетчеру не нужно два звонка, чтобы поставить заказ в день.

Получить расчёт заявок →

Нажимая кнопку, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных.

Частые вопросы