Сайту транспортной компании достаточно 7 рабочих блоков: парк машин, тарифы, расчёт стоимости, документы для бухгалтерии, география рейсов, страховка и ответственность, форма заявки с приёмом в Telegram. Сайт на React под такую структуру стоит от 80 000 ₽ и собирается за 1-2 недели от момента, когда вы передали фото машин, тарифную сетку и реквизиты.
Дальше разберём, что именно смотрит логист заказчика, почему он закрывает вкладку на середине и какие страницы вытягивают органический трафик по направлениям перевозок.
I. Кто заказывает перевозку и что он ищет
Заявку на грузоперевозку оставляют два очень разных человека. Первый - логист или снабженец компании: ему нужен перевозчик с юрлицом, НДС, договором и закрывающими документами, и он сравнивает три-пять сайтов подряд, открытых в соседних вкладках. Второй - частный клиент с переездом или разовой отправкой станка, мебели, стройматериалов: ему важнее скорость ответа и понятная цена за рейс, а не реквизиты.
Общее у них одно: оба ищут срочно. Груз уже готов к отправке, машина нужна сегодня или завтра, и сайт, который не отвечает на вопрос «сколько и когда» за первые 30 секунд, проигрывает соседней вкладке. Именно поэтому у перевозчиков не работают сайты-визитки с фотографией фуры на закате и текстом про надёжность: заказчику нужны тоннаж, объём кузова, тариф за километр и телефон, по которому берут трубку.
- Разовая отправка. Один груз, одно направление, решение принимают за час-два. Побеждает тот, кто быстрее дал цифру.
- Регулярные рейсы. Заказчик выбирает подрядчика на сезон или на год, смотрит парк, документы, страховку и отзывы. Цикл сделки - от недели до месяца.
- Негабарит и спецгруз. Редкие, дорогие заявки. Тут решает не цена, а подтверждение, что вы такое уже возили: фото, тип трала, разрешения.
- Переезд физлица. Массовый спрос, низкий чек, высокая чувствительность к цене и к наличию грузчиков.
II. 7 блоков сайта перевозчика
Порядок блоков важнее их количества. Логика простая: сначала отвечаем «повезёте ли вы мой груз», потом «сколько», потом «можно ли вам доверять», и только в конце - кто мы такие.
| Блок | Что в нём | Зачем |
|---|---|---|
| 1. Первый экран | Тип перевозок, города, тоннаж, телефон, кнопка расчёта | Отсекает нецелевых и удерживает целевых за 5-10 секунд |
| 2. Парк техники | Карточки машин: тоннаж, объём, габариты кузова, фото своей машины | Заказчик проверяет, влезет ли его груз |
| 3. Тарифы | Цена за километр, за час, за рейс по типам машин, минимальный заказ | Снимает главный вопрос и фильтрует бюджетных клиентов |
| 4. Расчёт стоимости | Форма: откуда, куда, вес, тип машины - и вилка цены | Даёт заявку от тех, кто не готов звонить |
| 5. Документы и оплата | Договор, счёт, акт, УПД, работа с НДС и без, безнал и наличные | Пропуск к корпоративным заказчикам |
| 6. Ответственность | Страхование груза, что делаем при повреждении, ответственность водителя | Снимает главный страх при дорогом грузе |
| 7. Заявка | Короткая форма с приёмом в Telegram и мессенджеры | Ловит обращение там, где ответят за минуты |
Карточка машины - место, где проще всего проиграть. Стоковые фото одинаковых белых фур узнаются с первого взгляда и обесценивают весь сайт: заказчик понимает, что парка либо нет, либо он не ваш. Снимите свои машины на телефон - днём, с номерами, с открытым кузовом и рулеткой у борта. Это выглядит хуже стока и работает лучше него.
Минимум по карточке машины: тоннаж, внутренние габариты кузова в метрах, объём в кубометрах, тип загрузки (задняя, боковая, верхняя), наличие гидроборта и рампы. Без внутренних габаритов логист не сможет проверить, помещается ли его паллета, и напишет конкуренту.
III. Расчёт стоимости: как сделать честно
Калькулятор на сайте перевозчика упирается в конфликт: точную цену без деталей груза дать невозможно, а отказ от цифры отправляет клиента к конкуренту. Рабочее решение - не калькулятор, а форма расчёта, которая показывает вилку и одновременно собирает заявку. Пользователь вводит маршрут, вес и тип машины, получает диапазон вроде «обычно 28 000-36 000 ₽ за рейс» и предложение уточнить у менеджера.
Вилка должна опираться на вашу тарифную сетку, а не быть декоративной: если человек увидел 28 000 ₽, а в разговоре ему назвали 52 000 ₽, вы получили не заявку, а негатив, который через неделю окажется в отзывах на картах. Разница между показанным диапазоном и фактическим счётом в норме не превышает 15-20%, иначе вилку надо расширять или убирать.
- Задайте минимум полей: откуда, куда, вес или объём, тип машины, контакт. Каждое лишнее поле снижает число отправок.
- Считайте по километражу между городами и часам по городу, добавьте отдельной строкой платные дороги и погрузку-разгрузку.
- Покажите, что влияет на цену: срочность, негабарит, температурный режим, ожидание на погрузке, пропуск в центр.
- Отправляйте расчёт в Telegram менеджеру мгновенно, а клиенту - на экран и дублем в мессенджер.
- Фиксируйте в CRM, из какой формы пришла заявка: расчёт, звонок или обратный звонок. Без этого вы не поймёте, что работает.
Отдельно проверьте, что каждая заявка доходит целиком. В перевозках половина обращений приходит с телефона на ходу, и потерянная форма - это потерянный рейс. Как оценивать, какие из этих обращений реально ваши, разбираем в материале про валидную заявку.
IV. Документы и юрлицо: блок для бухгалтерии
Корпоративный заказчик почти всегда проверяет перевозчика через бухгалтерию, и делает это до звонка. На сайте должны быть: полное наименование юрлица или ИП, ИНН, система налогообложения, работаете ли с НДС, образец договора перевозки, перечень закрывающих документов и реквизиты для счёта. Отдельная строка - транспортная накладная: кто её оформляет, в скольких экземплярах, как вы возвращаете подписанный оригинал.
Не выкладывайте в открытый доступ сканы паспортов водителей, свидетельств о регистрации ТС и полисов с полными номерами. Это персональные данные и реквизиты, которыми пользуются мошенники, представляясь вашей компанией на биржах грузоперевозок. Достаточно указать факт наличия документов и высылать их по запросу конкретному заказчику.
Ещё один момент: если сайт собирает контакты через форму, вам нужна политика обработки персональных данных и чекбокс согласия. Это не юридическая консультация и не полный перечень требований - конкретный состав документов уточняйте у своего юриста, но отсутствие даже базовой политики на сайте выглядит небрежно для корпоративного клиента.
V. География и страницы направлений
Главная страница перевозчика не может ранжироваться по всем направлениям сразу. Запросы вида «грузоперевозки Москва - Казань» или «доставка груза из Екатеринбурга в Тюмень» требуют отдельных страниц, и это ровно тот случай, когда структура сайта важнее дизайна. Каждая страница направления - это расстояние, среднее время в пути, подходящие типы машин, вилка цены, особенности маршрута и форма заявки.
| Тип страницы | Пример запроса | Что размещать |
|---|---|---|
| Направление | грузоперевозки Москва - Воронеж | Километраж, срок, тарифы по типам машин, попутная загрузка |
| Тип груза | перевозка станка, перевозка стройматериалов | Требования к креплению, тип кузова, опыт по этому грузу |
| Тип машины | газель для переезда, фура 20 тонн | Габариты, тоннаж, задачи под эту машину |
| Услуга | догруз, отдельная машина, экспедирование | Отличия, сроки, что входит в цену |
| Город присутствия | грузоперевозки в Самаре | Локальные контакты, зона выезда, адрес стоянки |
Опасность здесь в штамповке: 200 страниц направлений, отличающихся только названием города, поисковые системы считают малоценными, и они выпадают из индекса. Страница живёт, если на ней есть хоть что-то своё - реальный километраж, особенность трассы, ограничения по въезду, фактический срок доставки по вашему опыту.
VI. SEO для транспортной компании
Спрос на перевозки почти полностью поисковый: груз появился - человек идёт искать. Поэтому SEO для перевозчика даёт более предсказуемый поток обращений, чем реклама, но требует времени. Честные сроки такие: первые показы по новым статьям и страницам направлений видны уже в первые недели после индексации, а заметный накопленный эффект складывается партия за партией. Позиции, трафик и количество заявок никто гарантировать не может - это зависит от конкуренции в вашем регионе и от того, что делают соседи по выдаче.
Рабочая схема для перевозчика - массив материалов вокруг трёх тем: как выбрать машину под груз, как считается стоимость рейса, как оформляются документы и ответственность за груз. Такие статьи приводят людей на стадии подготовки к отправке, а не тех, кто уже выбрал подрядчика. Стоимость - SEO-статья от 500 ₽, объём 200 статей в месяц - 100 000 ₽; конкретный темп подбирается под нишу и регион.
Параллельно смотрите на репутацию: перед отправкой дорогого груза заказчик почти всегда гуглит название компании вместе со словом «отзывы». Если в выдаче висит старый негатив от клиента, которому пять лет назад задержали рейс, сайт этот удар не компенсирует. Что с этим можно сделать законно, а что нельзя, разбираем в разделе про удаление отзывов.
VII. Сколько стоит сайт и что входит
Сайт на React для транспортной компании - от 80 000 ₽, срок 1-2 недели с момента, когда переданы материалы: фото машин, тарифная сетка, реквизиты, тексты про услуги. Перенос действующего сайта с конструктора на самописное решение - тоже от 80 000 ₽. В работу входят структура, дизайн, вёрстка, форма расчёта, приём заявок в Telegram и CRM, базовая техническая оптимизация под поиск.
Что мы делаем и как это выглядит на практике, можно посмотреть на странице разработка сайтов и SEO. Близкий по задаче пример - проект для event-агентства НАВСЕГДА: там тоже услуга с расчётом стоимости, этапами работы и заявкой, которая должна доезжать до менеджера мгновенно.
Если сайт есть, а обращений мало, начинать с редизайна не обязательно. Иногда быстрее закрыть провал по заявкам другим каналом - например, готовой заявкой от 500 ₽ или контактом под ключ от 78 ₽, где мы определяем номер (от 34 ₽) и прозваниваем колл-центром (от 44 ₽); стартовый пакет 500 контактов - от 39 000 ₽. Как отличать пригодное обращение от мусорного, разобрано в материале про оценку качества лидов.
Короткий итог: сайту перевозчика нужны не красивые фотографии дорог, а тоннаж, габариты кузова, тарифы, вилка цены за рейс, документы для бухгалтерии и страницы под конкретные направления. Всё остальное - украшение вокруг этих семи блоков.
Нужен сайт, с которого логист сразу оставляет заявку?
Соберём структуру под ваш парк, тарифы и направления: расчёт стоимости, документы для бухгалтерии, приём заявок в Telegram.
Частые вопросы
Сколько стоит сайт для транспортной компании и за какой срок делается?
Сайт на React - от 80 000 ₽, срок 1-2 недели с момента передачи материалов: фото машин, тарифов, реквизитов. Перенос действующего сайта с конструктора - тоже от 80 000 ₽.
Нужен ли перевозчику калькулятор стоимости на сайте?
Нужна форма расчёта, которая показывает вилку цены и собирает заявку. Точную сумму без деталей груза дать нельзя, но расхождение показанного диапазона с фактическим счётом в норме не превышает 15-20%, иначе вилку нужно расширять.
Зачем делать отдельные страницы под направления перевозок?
Запросы вида «грузоперевозки Москва - Казань» главная страница не закрывает. Нужны отдельные страницы с километражом, сроком, типами машин и вилкой цены. Штампованные страницы, отличающиеся только названием города, поиск считает малоценными и исключает из индекса.
Какие документы разместить на сайте для корпоративных заказчиков?
Наименование юрлица или ИП, ИНН, работу с НДС, образец договора перевозки, перечень закрывающих документов и реквизиты для счёта. Сканы паспортов водителей и полные номера полисов выкладывать не стоит - их используют мошенники, представляясь вашей компанией.
Через сколько времени SEO даёт результат в грузоперевозках?
Первые показы по новым страницам и статьям видны в первые недели после индексации, накопленный эффект складывается с каждой партией материалов. Позиции, трафик и количество заявок не гарантируются - это зависит от конкуренции в регионе. SEO-статья стоит от 500 ₽, 200 статей в месяц - 100 000 ₽.
Обсудим сайт для вашей транспортной компании
Оставьте заявку - посмотрим текущий сайт, разберём, где теряются обращения, и посчитаем стоимость работ.
Получить целевые заявки → Telegram