Грузовладелец обычно открывает 3-5 сайтов перевозчиков подряд и уходит с того, где за 2 минуты не понял ставку, сроки и зону работы. Поэтому сайт логистической компании держится не на слайдере с фурами, а на семи блоках: расчёт ставки по направлению, география и парк, допуски и документы, страхование груза, трекинг, форма заявки с мгновенным уведомлением менеджеру и посадочные страницы под конкретные направления и типы грузов.
I. Кто и с чем приходит на сайт перевозчика
На сайте транспортной компании почти никогда нет случайного посетителя. Приходят три разных человека, и каждому нужен свой экран. Первый - логист или снабженец компании-грузовладельца, у него уже есть маршрут, вес и объём, он сравнивает ставки и сроки. Второй - собственник малого бизнеса, который везёт партию товара впервые и боится за сохранность: ему важны договор, страховка и живой телефон. Третий - коллега-экспедитор, который ищет подрядчика на плечо маршрута и смотрит на парк, допуски и опыт по направлению.
Запросы у них тоже разные: «грузоперевозки Москва Новосибирск 20 тонн», «доставка сборных грузов из Китая», «рефрижератор перевозка Москва», «негабаритные перевозки разрешение». Это не один общий запрос «транспортная компания», а десятки узких, и под каждый нужна отдельная страница с расчётом и условиями, а не общий раздел «Услуги».
- Направление. Страницы вида «перевозки Москва - регион» собирают самый тёплый трафик: человек ищет конкретное плечо.
- Тип груза. Рефрижератор, негабарит, опасные грузы, сборные - у каждого свои требования и своя посадочная.
- Тип транспорта. Тент, изотерм, автовоз, контейнер: клиент часто ищет сразу под свой кузов.
- Срочность. «Отправка сегодня», «догруз», «попутный транспорт» - отдельный сценарий, где решает скорость ответа, а не цена.
II. Расчёт ставки: главный блок сайта
Ставка в логистике плавает от сезона, направления, обратной загрузки и типа кузова, поэтому многие перевозчики вообще убирают цены с сайта. Это ошибка: человек не звонит, чтобы узнать порядок суммы, он просто уходит к тому, кто показал хотя бы вилку. Рабочее решение - калькулятор с честной оговоркой: клиент выбирает откуда, куда, вес, объём и тип кузова, а сайт показывает диапазон и сразу предлагает подтвердить точную ставку у менеджера.
Калькулятор решает ещё одну задачу: он квалифицирует заявку. Менеджер получает не «здравствуйте, сколько стоит», а заполненные поля - маршрут, вес, объём, дату загрузки. Это готовая валидная заявка, по которой можно считать реальную ставку, а не тратить 10 минут на выяснение вводных.
| Поле калькулятора | Зачем оно менеджеру | Что показать клиенту |
|---|---|---|
| Город отправления и назначения | Определяет плечо и наличие обратной загрузки | Ориентировочная вилка по направлению |
| Вес и объём груза | Отделяет догруз от отдельной машины | Подсказка про паллеты и объёмный вес |
| Тип кузова | Тент, рефрижератор, изотерм - разные ставки | Короткое пояснение, что выбрать |
| Дата загрузки | Показывает срочность и загрузку парка | Ближайшие свободные даты |
| Нужны ли допуслуги | Погрузка, страхование, упаковка, экспедирование | Стоимость допуслуг отдельной строкой |
Если ставку по направлению показать невозможно, покажите хотя бы принцип: за километр, за паллету, за тонну, с пометкой обычно и датой обновления. Пустой раздел «Цены по запросу» работает хуже любой вилки.
III. География, парк и допуски
Грузовладелец решает за секунды, «его» вы перевозчик или нет, и решает по двум вещам: возите ли вы туда, куда ему надо, и есть ли у вас нужный транспорт. Карта с закрашенными регионами красива, но бесполезна - нужен список направлений ссылками, где каждое ведёт на отдельную страницу с частотой рейсов и сроком в днях.
Парк показывайте таблицей, а не фотогалереей: тип кузова, грузоподъёмность в тоннах, объём в кубометрах, количество единиц. Для собственного парка это аргумент, для экспедитора без машин - честная формулировка про проверенных подрядчиков и порядок отбора. Придуманные «500 машин по всей России» проверяются одним звонком и стоят вам сделки.
- Список направлений ссылками, с указанием срока доставки в днях по каждому плечу.
- Таблица парка: кузов, тоннаж, объём, количество машин.
- Допуски и разрешения под спецгрузы, если работаете с опасными или негабаритными.
- Складские мощности: адрес, площадь, ответственное хранение, кросс-докинг.
- Режим работы диспетчерской: круглосуточно или в часах, с указанием часового пояса.
IV. Документы, страхование, ответственность
Логистика - это про деньги клиента, которые едут в чужой машине. Поэтому блок про ответственность на сайте перевозчика важнее, чем на сайте почти любой другой услуги. Здесь нужны без воды: форма договора для скачивания, порядок оформления заявки и транспортной накладной, условия страхования груза, регламент действий при повреждении или утрате, сроки рассмотрения претензии в рабочих днях.
Не публикуйте на сайте конкретные суммы гарантированного возмещения и формулировки вроде «полностью покрываем любой ущерб». Условия страхования и пределы ответственности перевозчика определяются договором и страховым полисом, и общие обещания на сайте оборачиваются спором с клиентом. Пишите порядок действий и отсылку к договору, а не обещание исхода.
Отдельно - блок для бухгалтерии клиента: работаете ли с НДС, какие закрывающие документы и в какой срок отправляете, есть ли ЭДО. Для корпоративного заказчика это часто решающий фильтр, и его отсутствие на сайте стоит дороже, чем разница в ставке.
V. Трекинг и личный кабинет
Больше всего звонков в диспетчерскую - «где машина». Страница отслеживания по номеру заявки снимает значительную часть этой нагрузки и одновременно работает как аргумент при выборе: клиент видит, что его не бросят после оплаты. Минимальная версия - статусы «принято, загружено, в пути, прибыло, выдано» с датой обновления. Расширенная - личный кабинет с историей отправок, документами и повторной заявкой в два клика.
Личный кабинет окупается там, где клиент отправляет груз регулярно: повторная заявка из истории занимает меньше минуты, и человеку незачем идти сравнивать ставки заново. Если отправки разовые, кабинет можно не делать вообще - достаточно трекинга и уведомлений в мессенджер.
VI. Как принимать заявку, чтобы её не потерять
Заявка на перевозку живёт коротко: груз надо отправить, и через час грузовладелец уже говорит с другим перевозчиком. Поэтому форма на сайте должна не просто отправлять письмо на почту, а мгновенно падать в Telegram диспетчеру и в CRM. Мы собираем сайты именно так: форма уходит в рабочий чат со всеми полями калькулятора, менеджер видит её на телефоне и отвечает, пока человек ещё на сайте.
Второй слой - дубли контактов на каждом экране: телефон диспетчерской, мессенджер, почта для тендеров. Для входящего потока полезно разделять: срочная отправка идёт на дежурного, тендеры и договорные перевозки - на коммерческий отдел. Как отличать целевые обращения от мусорных и не платить за пустые - разобрано в материале про оценку качества лидов.
Если своего потока обращений мало, сайт можно усилить внешним каналом: готовая заявка от 500 ₽, определение номера посетителя от 34 ₽, прозвон колл-центром от 44 ₽ или контакт под ключ от 78 ₽, стартовый пакет 500 контактов - от 39 000 ₽. Это работает как дополнение к сайту, а не замена ему: без внятного расчёта и документов на сайте даже тёплый контакт уходит к конкуренту.
VII. SEO, сроки и цены разработки
Продвижение логистики строится на массиве страниц: направления, типы грузов, типы кузова плюс блог с разбором практических вопросов - как считается объёмный вес, чем тент отличается от изотерма, что делать при недостаче. Каждая такая страница собирает свой узкий запрос. Мы делаем SEO-статьи от 500 ₽, а пакет 200 статей в месяц стоит 100 000 ₽. Первые показы по новым страницам видны уже в первые недели после индексации, дальше эффект накапливается с каждой партией - позиции и объём заявок при этом не гарантируются никем, и обещаниям обратного верить не стоит.
| Работа | Цена студии | Срок |
|---|---|---|
| Сайт на React с калькулятором и заявками в Telegram | от 80 000 ₽ | 1-2 недели от материалов |
| Перенос сайта с конструктора | от 80 000 ₽ | 1-2 недели |
| SEO-статья под направление или тип груза | от 500 ₽ | по графику партии |
| 200 SEO-статей в месяц | 100 000 ₽ | ежемесячно |
| Удаление недостоверного отзыва | от 3 000 ₽ за отзыв | обычно 3-14 дней, оплата по факту снятия |
Сайты мы пишем сами, без конструктора: он грузится быстро, спокойно держит сотни страниц направлений и не ломается при добавлении нового раздела. Посмотреть подход можно на наших проектах - проект для event-агентства НАВСЕГДА с расчётом стоимости и этапами работы собран по той же логике, что нужна перевозчику. Подробнее про разработку сайтов и SEO - на странице студии.
Отдельная тема для логистики - репутация. Один эмоциональный отзыв про срыв сроки в карточке организации бьёт по конверсии сильнее, чем ставка на 5% выше рынка. Достоверный отзыв реального клиента снять нельзя и не нужно пытаться, а вот заведомо ложный или чужой можно оспорить: удаление отзывов у нас стоит от 3 000 ₽ за отзыв с оплатой по факту снятия, срок обычно 3-14 дней.
Нужен сайт, с которого грузовладелец не уходит к конкуренту
Соберём сайт с расчётом ставки, страницами направлений и заявками, которые падают диспетчеру в Telegram за секунды.
Частые вопросы
Нужен ли калькулятор на сайте, если ставка плавает каждую неделю?
Да, но с вилкой и оговоркой. Покажите диапазон по направлению и пометку «обычно», а точную ставку подтверждает менеджер. Пустой раздел «цены по запросу» теряет клиента за 2 минуты - он просто открывает следующий сайт.
Сколько страниц нужно сайту транспортной компании?
Минимум - главная, по странице на каждый тип перевозки и по странице на ключевые направления, плюс документы и контакты. У активной компании это быстро вырастает до нескольких десятков страниц, поэтому сайт лучше делать не на конструкторе.
Сколько стоит и сколько делается сайт логистической компании?
У нас сайт на React стоит от 80 000 ₽ и занимает 1-2 недели от момента, когда собраны материалы: список направлений, парк, документы, контакты. Перенос действующего сайта с конструктора - тоже от 80 000 ₽.
Через сколько SEO даст результат для перевозчика?
Первые показы по новым страницам появляются уже в первые недели после индексации, но заметный поток собирается партиями страниц за несколько месяцев. Конкретные позиции и число заявок не гарантирует никто, в том числе мы.
Что делать с отзывом о сорванном сроке в карточке компании?
Если клиент реальный и ситуация была - отзыв не снимут, и правильная тактика это публичный ответ с фактами и разбором. Если отзыв чужой, заказной или содержит ложные утверждения, его можно оспорить: у нас это от 3 000 ₽ за отзыв с оплатой после снятия, обычно 3-14 дней.
Обсудим сайт и продвижение вашей транспортной компании
Оставьте заявку - посмотрим ваши направления и предложим структуру сайта под реальные запросы грузовладельцев.
Получить целевые заявки → Telegram