SEO логистической компании держится на длинном хвосте: запросов вида «доставка сборных грузов Москва - Новосибирск» или «перевозка опасных грузов 3 класса» тысячи, и каждый приносит мало показов, но тёплого B2B-клиента. Рабочая схема укладывается в 7 шагов: семантика по маршрутам и грузам, посадочные под направления, массив статей, карты и справочники, ссылки и честный замер.
I. Кто и что ищет в логистике
У логистики два разных покупателя, и они ищут по-разному. Логист или закупщик производственной компании знает термины: FTL, LTL, ставка за паллето-место, мультимодальная перевозка, таможенное оформление. Он ищет подрядчика под конкретный маршрут и регулярный объём. Владелец небольшого бизнеса или интернет-магазина терминов не знает и пишет «как отправить 2 паллеты в Казань» или «сколько стоит перевезти груз 5 тонн».
Поэтому одного раздела «Услуги» мало. Первому нужны точные страницы направлений и условий, второму - понятные объяснения и калькулятор. Цикл сделки в B2B-логистике длинный: запрос ставки, тестовая перевозка, договор. SEO здесь приводит в воронку компанию, а продажу закрывает менеджер.
II. Семантика: маршруты, грузы, услуги
Семантическое ядро логистической компании строится матрицей из нескольких осей. Перемножение осей даёт сотни осмысленных сочетаний, и именно в них слабее конкуренция крупных агрегаторов перевозок.
| Ось семантики | Примеры запросов | Что создаём |
|---|---|---|
| Маршрут | грузоперевозки Москва - Екатеринбург, доставка из Китая в Москву | Посадочная под направление |
| Тип груза | перевозка негабарита, рефперевозки, опасные грузы | Страница услуги с требованиями к грузу |
| Тип транспорта | фура 20 тонн, контейнер 40 футов, авиадоставка | Раздел парка с габаритами |
| Отрасль клиента | логистика для маркетплейсов, доставка стройматериалов | Отраслевая посадочная |
| Вопрос | что такое сборный груз, как рассчитать объёмный вес | Инфо-статья блога |
Сезонность тоже учитывается: перед праздничным сезоном растут запросы по фулфилменту и доставке на склады маркетплейсов, к весне - по стройматериалам. Статьи под такие запросы выпускают заранее, за 1-2 месяца, чтобы они успели проиндексироваться.
III. Посадочные под направления
Страница «Москва - Новосибирск» не должна быть копией соседней с заменой городов: поисковики склеивают такие шаблоны и не ранжируют их. На каждой направленческой странице нужна своя фактура.
- Срок доставки в днях по этому маршруту и через какие узлы идёт груз.
- Ставка «от» за килограмм, куб или машину, с оговоркой, от чего зависит цена.
- Типы транспорта, которые реально ходят по направлению, и частота отправок.
- Адреса терминалов в обоих городах и режим приёма груза.
- Форма расчёта ставки с полями «вес, объём, тип груза» и отправкой заявки менеджеру в CRM.
Если направлений 40, а по 25 из них вы работаете через партнёров, честно разделите «свои линии» и «под заказ». Клиент, получивший срок 5 дней вместо обещанных 3, не вернётся, какой бы ни была позиция в выдаче.
Отдельно стоит продумать страницы под отрасли клиентов. Производителю мебели важны бережная перевозка и сборные отправки по регионам, дистрибьютору продуктов - температурный режим и доставка в сети, селлеру маркетплейсов - поставки на склады по графику и маркировка. Если на странице «логистика для маркетплейсов» есть требования складов к упаковке и паллетам, её читают до конца, а заявка приходит с уже понятной задачей.
Техническая часть посадочных тоже важна: заголовок и описание страницы содержат маршрут, в тексте есть таблица сроков и ставок, а форма расчёта не требует регистрации. Логист, который открыл 10 вкладок с перевозчиками, выберет тех, кто даст ориентир по ставке за 1-2 минуты.
IV. Статьи для логистов и закупщиков
Посадочные собирают коммерческий спрос, а статьи - информационный, из которого вырастает доверие и повторный заход. Логист, который прочитал у вас разбор «как считать объёмный вес для авиадоставки» или «какие документы нужны для перевозки опасного груза», запоминает компанию как экспертную. Темы для логистики берут из вопросов, которые менеджеры слышат в переписке: Incoterms простыми словами, страхование груза, претензии за повреждение, упаковка для сборных отправок.
Объём имеет значение: одна статья в неделю почти не двигает сайт в нише, где сотни сочетаний «груз × маршрут × вопрос». Мы пишем SEO-статьи от 500 ₽ за штуку, пакет 200 статей в месяц стоит 100 000 ₽, а системная прокачка блога - от 75 000 ₽ в месяц. Похожий подход с отдельными посадочными под каждый продукт мы применяли на ayvazzovsky.academy: у каждого урока своя страница, которая может отвечать на свой запрос.
V. Карты, справочники и ссылки
Для локального спроса («грузоперевозки рядом», «склад ответственного хранения в Подольске») важны карточки в Яндекс Картах и 2ГИС: по одной на каждый терминал и склад, с реальным адресом, часами приёма грузов и фото ворот. Отзывы клиентов на карточках влияют на выбор, поэтому после успешной перевозки полезно просить их оставить, но без покупки и накрутки - это нарушает правила площадок.
Внешние ссылки в логистике естественно получать из отраслевых справочников перевозчиков, биржевых площадок грузов, профильных ассоциаций и публикаций в деловых СМИ. Комментарий руководителя о ставках или сроках доставки в отраслевом издании даёт и ссылку, и репутацию; тут помогают публикации в СМИ. Массовые покупные ссылки с нерелевантных сайтов обычно дают больше риска, чем пользы.
VI. Сроки и бюджет
Первые показы по новым статьям и посадочным обычно появляются в первые недели после индексации, а заметный поток формируется по мере выхода партий: каждая добавляет новые запросы. Рынок SEO-продвижения для B2B обычно просит от 40 000 до 200 000 ₽ в месяц, но важнее смотреть, что конкретно делается за эти деньги: сколько страниц и статей выходит.
Если текущий сайт медленный, собран на конструкторе и не позволяет создать сотню направленческих страниц, начинать стоит с него. Мы делаем разработку сайтов и SEO: сайт на React от 80 000 ₽ за 1-2 недели от материалов, перенос с конструктора от 80 000 ₽. Пока поиск разгоняется, заявки на перевозки можно получать через лиды с оплатой за результат.
Реалистичный план на первые 3 месяца выглядит так: сбор ядра и кластеров, запуск посадочных под 20-50 основных направлений и типов груза, затем ежемесячные партии статей по вопросам клиентов. Каждый месяц смотрят, по каким маршрутам появились показы и заявки, и расширяют семантику именно там, где спрос подтвердился.
VII. Ограничения и риски
Позиции, трафик и число заявок не гарантирует ни одна студия: выдача зависит от алгоритмов поисковиков и действий конкурентов. Обещание «топ-3 по грузоперевозкам за месяц» - повод насторожиться.
- Главные запросы вроде «грузоперевозки» заняты агрегаторами и крупными сетями - реалистичнее забирать длинный хвост по маршрутам.
- Сгенерированные страницы городов без уникальных данных могут выпасть из индекса.
- Цены на страницах устаревают быстро, их нужно обновлять хотя бы раз в квартал.
- SEO не заменяет работу отдела продаж: запрос ставки без ответа в течение часа чаще всего теряется.
Наши работы
Сайты, которые студия уже запустила
Четыре проекта N3MIROFF, которые можно открыть прямо сейчас и посмотреть, как они работают.
Агротех с ИИ
SkyFarm ↗
Редизайн сайта систем выращивания: первый экран с контейнерной фермой, схема работы из трёх шагов, карусель продуктов и экран приложения.
Сайт салона
ayvazzovsky.com ↗
Салон сложного окрашивания в Москве: онлайн-запись, видео работ, портфолио и команда. Переехал с Тильды на свой хостинг.
Онлайн-академия
ayvazzovsky.academy ↗
Видеоуроки колористики: каталог, посадочные страницы уроков, личный кабинет и промокоды.
Event-агентство
navsegda-event.ru ↗
НАВСЕГДА: корпоративы и конференции - услуги, кейсы, этапы работы и расчёт мероприятия.
Витрина магазина
Monkey Market ↗
Премиальная витрина магазина кроссовок с заказом в Telegram.
Услуги студии по теме: разработка сайтов под ключ и SEO-продвижение статьями.
Нужны заявки на перевозки из поиска?
Соберём семантику по вашим маршрутам и грузам и выпустим посадочные и статьи партиями.
Частые вопросы
Сколько стоит SEO для транспортной компании?
На рынке обычно от 40 000 до 200 000 ₽ в месяц. У нас SEO-статья от 500 ₽, 200 статей в месяц - 100 000 ₽, прокачка блога - от 75 000 ₽ в месяц.
Когда появятся первые заявки из поиска?
Первые показы по статьям видны в первые недели после индексации. Заявки гарантировать нельзя: они зависят от конкуренции по маршрутам, сайта и скорости ответа менеджеров.
Нужна ли отдельная страница под каждый маршрут?
Да, если по маршруту есть спрос и вы реально по нему возите. Страница должна содержать свои сроки в днях, ставки и 2 терминала - отправки и получения, иначе поисковик сочтёт её дублем.
Какие статьи писать логистической компании?
Те, что отвечают на вопросы клиентов: объёмный вес, Incoterms, документы на опасные грузы, страхование, упаковка сборных отправок. Для старта обычно хватает 30-50 тем из переписки менеджеров.
Помогают ли карточки в Яндекс Картах B2B-перевозчику?
Да, для локальных запросов про склады и терминалы. Заводите 1 карточку на каждый адрес приёма груза с часами работы и фото.
Разберём, какие направления стоит продвигать первыми
Оставьте заявку - посмотрим сайт, маршруты и спрос и предложим план статей и страниц.
Получить целевые заявки → Telegram