Заявка на грузоперевозки: цена в 2026 году и норма конверсии

Заявка на грузоперевозки в 2026 году обычно стоит 350-1800 ₽ в зависимости от сегмента: разовые бытовые перевозки и переезды дешевле, регулярная доставка для бизнеса и негабарит дороже. Конверсия в расчёт стоимости составляет обычно 45-60%, в выполненный рейс - 15-30%, то есть на один рейс уходит 3-7 обращений. Цифры даны диапазонами: они зависят от региона и сезона.

I. Сколько стоит заявка на грузоперевозки

Логистика отличается от строительных ниш двумя вещами. Первая - низкий средний чек разового заказа: газель по городу это 3000-7000 ₽, поэтому обращение не может стоить как в кровле или бурении. Вторая - высокая доля повторных обращений: клиент, которого перевезли нормально, возвращается или рекомендует, и это меняет расчёт окупаемости - считать надо не одну сделку, а сумму заказов за 6-12 месяцев.

Ориентиры по рынку выглядят так: 350-700 ₽ за массовые бытовые обращения (газель, грузчики, вывоз мусора), 700-1200 ₽ за квартирные и офисные переезды, 1200-1800 ₽ за корпоративный сегмент - регулярная доставка, межгород фурами, негабарит и спецтехника. В корпоративном сегменте обращение дороже в разы, но и один заключённый контракт может окупить весь месячный объём закупки.

II. Цена по видам перевозок

Обратите внимание на последнюю строку: конверсия в корпоративном сегменте самая низкая, потому что решение принимается дольше и часто через сравнение нескольких коммерческих предложений. Но там же самый длинный жизненный цикл клиента: контракт на регулярную доставку живёт обычно 8-24 месяца, и стоимость привлечения размазывается на весь этот срок.

III. Воронка: от заявки до выполненного рейса

1. Заявка получена - 100%. Контакт с указанием маршрута, типа груза или хотя бы задачи перевозки.
2. Дозвон - 88-95%. Самая высокая дозваниваемость среди рассматриваемых ниш: вопрос у клиента срочный, телефон под рукой.
3. Расчёт стоимости озвучен - 45-60%. Основной этап отсева: клиент сравнивает цену с другими перевозчиками.
4. Заказ подтверждён и поставлен в график - 20-35%. Здесь теряются те, у кого сдвинулись сроки или не подошло время подачи машины.
5. Рейс выполнен - 15-30% от исходных заявок. Часть подтверждённых заказов отменяется в день подачи.
6. Повторный заказ в течение 6-12 месяцев - 15-25% от выполненных рейсов. Именно этот показатель делает экономику канала прибыльной, поэтому база контактов обязательна.

IV. От чего зависит разброс цены

• Сегмент. Разница между бытовой газелью и негабаритом - до 4-5 раз по цене обращения. Это самый весомый фактор.
• Регион. Москва и Санкт-Петербург дороже средних городов на 30-60%: и конкуренция, и ставки за рекламный трафик выше.
• Сезон. Пик переездов - с мая по сентябрь и конец месяца из-за сроков аренды, обращение в этот период дороже на 20-35%. Январь и февраль традиционно самые дешёвые и самые слабые по объёму.
• Эксклюзивность. Обращение, переданное только вам, обычно в 2-3 раза дороже общего. В логистике разница особенно заметна: при общей заявке клиент разговаривает с вами уже как с пятым звонящим.
• Время суток и день недели. Обращения вечером и в выходные конвертируются хуже, если диспетчерская не работает круглосуточно, - фактически это скрытая потеря части оплаченного потока.
• Тип парка. Наличие тентов, рефрижераторов, манипуляторов расширяет число сегментов, которые вы можете брать, и снижает среднюю цену обращения за счёт большего охвата спроса.

V. Расчёт: разовый рейс против контракта

Сравним два сценария на одинаковом бюджете закупки 60 000 ₽ в месяц.

Вывод: в бытовом сегменте канал держится только на повторных заказах и на высокой маржинальности собственного парка. Если вы работаете через наёмных водителей с маржой 15-20%, привлечение за 36% от чека убыточно на первом заказе и окупается лишь при доле повторных обращений выше 20%. В корпоративном сегменте картина другая: стоимость привлечения окупается за первый месяц контракта, а дальше клиент приносит выручку без затрат на привлечение.

VI. Когда это нужно вам и как принимать поток

Закупка обращений в логистике оправдана, когда есть простаивающий парк или свободные слоты в графике, когда вы заходите в новый сегмент (например, добавили рефрижератор и хотите проверить спрос), либо когда собственный канал стал дороже закупочной цены. Модель лидов с оплатой за результат здесь удобна тем, что объём можно увеличивать и уменьшать по неделям вслед за загрузкой машин, не переплачивая за рекламный тест.

До старта фиксируются сегменты, география, типы кузова, часы приёма и критерии брака: нецелевой город, запрос на услугу, которую вы не оказываете, неработающий номер. Как это оформляется, разобрано в материале про валидную заявку. Считать эффективность потока лучше не по конверсии в первый рейс, а по выручке от контакта за 6 месяцев - методика описана в материале про оценку качества лидов.

• Обеспечьте приём звонков в вечернее время и в выходные: значительная часть обращений в логистике приходит вне офисного графика.
• Называйте цену в первом разговоре. Уход от вопроса «сколько будет стоить» в этой нише почти всегда означает потерю обращения.
• Сохраняйте контакты всех клиентов и напоминайте о себе через 4-6 месяцев - повторные заказы дают 15-25% дополнительных рейсов.
• Начинайте с теста на 30-50 обращений в бытовом сегменте или 15-20 в корпоративном.

VII. Короткий итог

Обращение на грузоперевозки обычно стоит 350-1800 ₽, доходит до расчёта в 45-60% случаев и превращается в рейс в 15-30%, то есть один рейс стоит 3-7 обращений. Разброс задают сегмент, регион, сезон и эксклюзивность. В бытовых перевозках экономика канала держится на повторных заказах и собственном парке, в корпоративном сегменте - на длине контракта: там привлечение окупается за первый месяц. Оценивать поток по одному первому рейсу некорректно, правильный горизонт расчёта - 6-12 месяцев.

Машины стоят, а диспетчер сидит без заказов?

Подберём поток обращений под ваш парк и сегменты, объём регулируется по неделям под загрузку.

Получить расчёт заявок →

Нажимая кнопку, вы соглашаетесь на обработку данных для ответа на заявку.

Частые вопросы